REŽIMY ŘAZENÍ
Tři způsoby řazení.
Komfort, Sport nebo volba převodového stupně ve vašich rukou. V manuálním režimu se zobrazuje zvolený převodový stupeň.
Krátce stiskněte tlačítko režimuna řadicí páce a přepněte režim řazení.
SPORTOVNÍ ŘADICÍ SOFTWARE / SMART ROADSTER 452
NEZÁVISLÝ VÝVOJLOGIKA ŘAZENÍ.
NAPSANÁ ZNOVU.
Rychlé řazení nahoru. Podřazování s meziplynem. A škrticí klapka, která zůstává při přeřazení otevřená, aby pomohla udržet plnicí tlak.
Tři přepínatelné mapy motoru: Sériová, Sport a Stage 1.
Zapsat se na čekací listinuBez platby. Bez závazků.
PŘEŘAZENÍKlapka otevřená. Plnicí tlak zachován.
AUTO VE VIDEU82 koní. Bez mechanických úprav.
ŘAZENÍ NAHORU BEZ UBRÁNÍ PLYNUAUTOMATICKÝ MEZIPLYNPŘEPÍNATELNÉ MAPY MOTORU
01 / ŘAZENÍ BEZ UBRÁNÍ PLYNU
PŘEŘAĎTE.
UDRŽTE PLNICÍ TLAK.
Přeřazení by vás nemělo nechat čekat.
Při běžném přeřazení se škrticí klapka zavře a plnicí tlak klesne. Další rychlost už je zařazená, ale motor musí tlak znovu vytvořit.
AFTERSHIFT 452 nechává při řazení nahoru škrticí klapku otevřenou. Točivý moment místo ní řídí přerušení vstřikování a zpoždění zapalování. Pomáhá to udržet plnicí tlak, aby auto po přeřazení dříve znovu zabralo.
To je flat-foot shifting. Držíte plyn, o přeřazení se postará software.
Nejde jen o další kalibraci. Nové regulátory řazení nahoru, přepsané řízení podřazování a automatický meziplyn mění souhru spojky, voliče a motoru.
SÉRIE VS AFTERSHIFT 452
Stejný Roadster.
Jiná odezva.
02 / AUTOMATICKÝ MEZIPLYN
MEZIPLYN.
BEZ
AKROBACIE.
Odezva inspirovaná závody.
Bez zbytečných rázů.
Když se funkce aktivuje, automatické přidání plynu přiblíží otáčky motoru hodnotě potřebné pro nižší převod. Vy se soustředíte na stopu. Software se postará o meziplyn.
Srovnání otáček zmenšuje rozdíl rychlostí, který musí spojka při opětovném spojení motoru a převodovky vyrovnat. Může sepnout dříve a rozhodněji a kratší dobu prokluzovat při roztáčení motoru.
Proto je srovnání otáček zásadní pro rychlé podřazení: software využije rychlost mechaniky místo zdržování změny kvůli zmírnění rozdílu otáček.
VAŠE PODŘAZENÍMEZIPLYN / SOUČÁSTÍ SOFTWARU
VY VOLÍTE PŘEVOD.SOFTWARE SROVNÁ OTÁČKY.
03 / VÍCE MOŽNOSTÍ ZA VOLANTEM
VÁŠ ROADSTER.
VAŠE VOLBA.
MAPY MOTORU
Tři mapy motoru.
Mapu motoru zvolíte z místa řidiče stejným tlačítkem na řadicí páce.
Přidržte 3 sekundy v neutrálua přepněte mapu motoru.
PŘI ZAPNUTÍ ZAPALOVÁNÍ
Uvítání AFTERSHIFT.
AS452
Charakteristický pohyb ručiček a uvítání A · S · 4 · 5 · 2 na přístrojové desce.
Zapněte zapalovánía nechte svůj Roadster, ať vás přivítá.
04 / NÁŠ PŘÍBĚH
ROADSTER
MOHL NABÍDNOUT
VÍC.
Zhruba před dvěma lety jsme znovu objevili Smart Roadster. Brzy jsme jich měli v naší skupině hned několik.
Spojuje nás zájem o informatiku, radost z řízení a sbírání aut. Roadster si nás okamžitě získal: lehký, hravý a plný charakteru. Jeho jízdní vlastnosti vás nutí těšit se na další zatáčku.
Ale převodovku jsme nemohli vystát.
Na klikaté silnici by krátké převody měly přidávat na zábavě. Místo toho jsme mohli požádat o podřazení a čekat celé sekundy, než se vrátil výkon. Auto bylo na zatáčku připravené. Převodovka při výjezdu nestíhala.
Začali jsme přizpůsobovat jízdu omezením převodovky: nechávali jsme zařazený stupeň místo podřazení ve chvíli, kdy jsme chtěli. Ubíralo to hravost autu, které jí jinak mělo na rozdávání.
Z této frustrace vznikl AFTERSHIFT 452.
Nejdřív jsme změnili kalibraci.
První úpravy se týkaly původní kalibrace. Řazení se výrazně zlepšilo a ukázalo, kolik potenciálu ještě zbývá ve stávající mechanice.
Podřazování bylo stále pomalé. Abychom se dostali dál, museli jsme pochopit rozhodování řídicí jednotky: kdy omezovala výkon, pohybovala voličem, nechávala zabrat spojku a vracela řidiči kontrolu nad plynem.
Všechny kroky musely fungovat společně. Měnit jednotlivé hodnoty už nestačilo. Dalším krokem bylo prozkoumat a přepracovat samotnou řídicí sekvenci.
Vytvořili jsme nástroje, které ukázaly, co se děje uvnitř.
Moderní analýza firmwaru nám pomohla projít původní software instrukci po instrukci. Poté jsme vyvinuli emulátor řídicí jednotky a softwarové testovací prostředí, v němž jsme mohli spouštět řídicí kód bez auta a prověřovat tisíce testovacích případů.
Mohli jsme měnit vstupy, zkoumat přechody mezi stavy a přerušovat sekvence, abychom sledovali skutečná rozhodnutí programu. Díky tomu jsme se dostali dál než ke kalibraci: přepsali jsme řízení podřazování, přidali automatický meziplyn a nové regulátory řazení nahoru. Flat-foot shifting nyní mění i způsob řízení točivého momentu během přeřazení.
Potom jsme potřebovali vidět, co se děje v autech.
Rozšířili jsme telemetrii přes stávající sběrnici CAN řídicí jednotky, abychom v reálném čase získávali interní signály z našich vývojových vozů. Otáčky motoru, fáze řazení, povely plynu a pohyb spojky se daly sledovat společně.
Záznamy nám umožnily vracet se ke konkrétnímu řazení a porovnávat jeho průběh při různých převodech, otáčkách a polohách pedálu. Mohli jsme propojit pocit za volantem s tím, co dělala řídicí jednotka, a podle toho volit další úpravu.
DATA Z NAŠICH VÝVOJOVÝCH VOZŮ
Podřazení při brzdění: automatický meziplyn zvýší otáčky během pohybu voliče. Poté spojka znovu zabere.
Zobrazit celý graf
Z dvojky na trojku na plný plyn: škrticí klapka zůstává otevřená, zatímco přerušení vstřikování a zapalování řídí točivý moment. Sledujte povel a odezvu spojky spolu s tlakem v sání a návratem tahu.
Zobrazit celý grafZpátky k radosti z jízdy.
Software jsme ladili testy bez auta, analýzou telemetrie a zkouškami v reálných jízdních podmínkách s našimi vývojovými vozy. Meziplyn, záběr spojky a návrat výkonu jsme vyvíjeli společně, podle pocitu za volantem.
Automatický meziplyn přibližuje otáčky motoru hodnotě potřebné pro nižší převod. Spojka tak musí vyrovnat menší rozdíl otáček. Nové řízení podřazování to koordinuje s volbou převodu, záběrem spojky a návratem výkonu.
Cílem je to, kvůli čemu jsme začali: Roadster, u kterého k radosti z jízdy přispívá i převodovka.
Podřaďte, protože si o to příští zatáčka říká. Vnímejte, jak motor navazuje na změnu převodu. Znovu přidejte plyn a užijte si hravost Roadsteru.
Zapsat se na čekací listinu
Pro majitele Roadsterů a distributory.
Bez platby. Bez závazků.
NEŽ SE ROZHODNETE
ODPOVĚDI
NA VAŠE OTÁZKY.
Je to opravdu více než úprava map?
Ano. AFTERSHIFT 452 spojuje nové regulátory řazení nahoru, přepsané řízení podřazování, automatický meziplyn a flat-foot shifting. Mění samotnou strategii řazení, nejen kalibrační hodnoty. Ostatní tovární software motoru a převodovky zůstává tam, kde je potřeba.
Bude fungovat v mém Roadsteru?
Kompatibilitu každého vozu ověříme před instalací. K zápisu na čekací listinu nejsou potřeba údaje o vozidle.
Funguje automatický meziplyn při každém podřazení?
Automatický meziplyn se zapojuje při sportovní jízdě. V nízkých otáčkách a při klidném podřazování zůstává sériové, komfortně naladěné chování s jemnějším a pozvolnějším řazením. Ostřejší reakce při svižné jízdě, klidnější projev při pohodovém tempu.
Bude opotřebená spojka jako nová?
Ne. Software neopraví opotřebení, poruchy aktuátoru ani špatné mechanické nastavení. Prokluz, výstrahy a stávající závady se mají prověřit před výkonovou úpravou. Pocit ze spojky a opotřebení závisí na voze a používání.
Mohu se přihlásit jako distributor?
Ano. Ve formuláři vyberte Distributor a představte nám svou firmu.
Může můj úpravce měnit parametry motoru?
Ano. AFTERSHIFT 452 nabízí tři přepínatelné mapy motoru: Sériová (M1), Sport (M2) a Stage 1 (M3). Zkušený úpravce smí v dodaném souboru dále měnit parametry motoru, pokud tomuto firmwaru rozumí. Musí zachovat řadicí a licenční kód a správně aktualizovat potřebné kontrolní součty.
Mohu soubor zkopírovat do jiného auta?
Každý soubor vzniká individuálně a obsahuje zákaznické forenzní identifikátory pro dohledání neoprávněného šíření. Licence pro jedno vozidlo nepovoluje kopírování, přeprodej ani instalaci do jiného.
Je provoz na veřejných silnicích legální?
Záleží na zemi, vozidle a úpravě. Schválení pro silniční provoz neslibujeme. Před instalací ověřte požadavky na vozidlo, emise, hluk a pojištění s místním odborníkem. Označení „motorsport“ samo nevytváří právní výjimku.