VİTES MODLARI
Vites değiştirmenin üç yolu.
Konfor, Sport veya vites seçimi sizin elinizde. Manuel modda gösterge paneli seçilen vitesi gösterir.
Vites kolundaki mod düğmesine kısa basınVites modları sırayla değişir.
SPORTİF VİTES YAZILIMI / SMART ROADSTER 452
BAĞIMSIZ GELİŞTİRMEVİTES MANTIĞI,
YENİDEN YAZILDI.
Hızlı vites büyütme. Ara gazla vites küçültme. Ve turbo basıncını korumak için geçiş boyunca açık kalan bir gaz kelebeği.
Üç seçilebilir motor haritası: Standart, Sport ve Stage 1.
Bekleme listesine katılınÖdeme yok. Taahhüt yok.
VİTES GEÇİŞİKelebek açık. Basınç korunuyor.
VİDEODAKİ ARAÇ82 bg. Mekanik modifikasyon yok.
GAZI BIRAKMADAN VİTES BÜYÜTÜNOTOMATİK ARA GAZSEÇİLEBİLİR MOTOR HARİTALARI
01 / GAZI BIRAKMADAN VİTES DEĞİŞTİRME
VİTESİ DEĞİŞTİRİN.
TURBO BASINCINI KORUYUN.
Vites değişimi sizi bekletmemeli.
Geleneksel bir vites geçişinde gaz kelebeği kapanır ve turbo basıncı düşer. Yeni vites devreye girmiştir ama motorun basıncı yeniden oluşturması gerekir.
AFTERSHIFT 452 vites büyütürken gaz kelebeğini açık tutar. Motor torku bunun yerine yakıt kesme ve ateşleme geciktirmeyle yönetilir. Bu, turbo basıncını korumaya yardımcı olur ve aracın daha çabuk yeniden hızlanmasını sağlar.
Flat-foot shifting budur. Ayağınızı gazda tutun; geçişi yazılım yönetsin.
Sadece bir kalibrasyon daha değil. Yeni vites büyütme kontrolörleri, yeniden yazılmış vites küçültme kontrolü ve otomatik ara gaz; debriyaj, vites seçici ve motorun birlikte çalışma şeklini değiştirir.
STANDART VE AFTERSHIFT 452
Aynı Roadster.
Farklı tepki.
02 / OTOMATİK ARA GAZ
ARA GAZ.
HEM DE
OTOMATİK.
Yarıştan ilham alan tepki.
Gereksiz sertliği önlemek için geliştirildi.
Fonksiyon devreye girdiğinde otomatik ara gaz, motor devrini seçilen alt vitesin gerektirdiği devre yaklaştırır. Siz sürüş çizginize odaklanın, ara gazı yazılım halletsin.
Devir eşleme, motor ile şanzıman yeniden bağlanırken debriyajın gidermesi gereken hız farkını azaltır. Debriyaj daha erken ve kararlı kavrayabilir; motor devrini yükseltmek için daha kısa süre kayar.
Bu yüzden devir eşleme hızlı küçültmelerin merkezindedir: yazılım, devir farkını yumuşatmak için değişimi geciktirmek yerine mekaniğin hızından yararlanabilir.
VİTES KÜÇÜLTMENİZARA GAZ / DAHİL
VİTESİ SİZ SEÇERSİNİZ.YAZILIM DEVRİ EŞLER.
03 / DİREKSİYON BAŞINDA DAHA FAZLA SEÇİM
ROADSTER’INIZ.
SİZİN TARZINIZ.
MOTOR HARİTALARI
Üç motor haritası.
Sürücü koltuğundan, vites kolundaki aynı düğmeyle motor haritanızı seçin.
Vites boştayken 3 saniye basılı tutunMotor haritası değişir.
KONTAK AÇILDIĞINDA
AFTERSHIFT karşılaması.
AS452
Karakteristik ibre hareketi ve gösterge panelindeki A · S · 4 · 5 · 2 selamlaması.
Kontağı açınRoadster’ınız sizi selamlasın.
04 / HİKÂYEMİZ
ROADSTER
DAHA FAZLASINI
SUNABİLİRDİ.
Yaklaşık iki yıl önce Smart Roadster’ı yeniden keşfettik. Kısa sürede grubumuzda birkaç Roadster vardı.
Bizi bilgisayar bilimi, sürüş tutkusu ve otomobil koleksiyonculuğu bir araya getiriyor. Roadster gönlümüzü hemen kazandı: hafif, çevik ve karakterli. Sıradaki virajı iple çektiren bir yol tutuşa sahip.
Ama şanzımanına tahammül edemiyorduk.
Virajlı yollarda kısa vites oranlarının sürüş keyfini artırması gerekir. Oysa vites küçültmeyi isteyip gücün geri gelmesini saniyelerce bekleyebiliyorduk. Otomobil viraja hazırdı. Şanzıman, viraj çıkışına yetişemiyordu.
Sürüşümüzü şanzımanın sınırlarına göre ayarlamaya başladık. İstediğimiz anda vites küçültmek yerine aynı viteste kalıyorduk. Her yönüyle bu kadar keyifli bir otomobilin kıvraklığından ödün vermek zorunda kalıyorduk.
AFTERSHIFT 452 bu memnuniyetsizlikten doğdu.
Önce kalibrasyonu değiştirdik.
İlk değişikliklerimiz orijinal kalibrasyondaydı. Vites geçişleri belirgin biçimde iyileşti ve mevcut mekanikte hâlâ ne kadar potansiyel olduğunu gösterdi.
Vites küçültmeler hâlâ yavaştı. Daha ileri gitmek için kontrol ünitesinin kararlarını anlamamız gerekiyordu: ne zaman gücü azaltıyor, vites seçiciyi hareket ettiriyor, debriyajı kavratıyor ve gaz kontrolünü sürücüye geri veriyordu?
Bütün adımların uyum içinde çalışması gerekiyordu. Tek tek değerleri değiştirmek artık yeterli değildi. Sonraki adım, kontrol sırasının kendisini inceleyip yeniden tasarlamak oldu.
İçeride olup biteni görmek için analiz araçları geliştirdik.
Modern firmware analizi, orijinal yazılımı komut komut incelememizi sağladı. Ardından kontrol kodunu otomobil olmadan çalıştırmak ve binlerce yazılım test senaryosunu sınamak için bir ECU emülatörü ve yazılım test ortamı geliştirdik.
Girişleri değiştirebiliyor, geçişleri inceleyebiliyor ve akışları keserek yazılımın gerçekte aldığı kararları izleyebiliyorduk. Böylece kalibrasyonun ötesine geçtik: vites küçültme kontrolünü yeniden yazdık, otomatik ara gaz ve yeni vites büyütme kontrolörleri ekledik. Flat-foot shifting artık geçiş sırasında motor torkunun yönetilme şeklini de değiştiriyor.
Sonra otomobillerde neler olduğunu görmemiz gerekiyordu.
Geliştirme otomobillerimizin iç sinyallerini gerçek zamanlı alabilmek için kontrol ünitesinin mevcut CAN hattındaki telemetriyi genişlettik. Motor devri, vites geçiş aşamaları, gaz komutları ve debriyaj hareketi birlikte incelenebiliyordu.
Kayıtlar sayesinde bir vites geçişine yeniden dönüp farklı vites, devir ve pedal konumlarındaki akışı karşılaştırabiliyorduk. Direksiyon başında hissettiklerimizi kontrol ünitesinin yaptıklarıyla ilişkilendiriyor, sonraki değişikliğe bu bilgilerle karar veriyorduk.
GELİŞTİRME OTOMOBİLLERİMİZDEN VERİLER
Frenleme sırasında vites küçültme: vites seçici hareket ederken otomatik ara gaz devri yükseltir. Ardından debriyaj yeniden kavrar.
Grafiğin tamamını görün
Tam gazda ikinciden üçüncüye: yakıt kesme ve ateşleme torku yönetirken gaz kelebeği açık kalır. Debriyaj komutu ve yanıtını, manifold basıncı ve çekişin geri gelişiyle birlikte izleyin.
Grafiğin tamamını görünYeniden sürüş keyfi.
Yazılımı otomobil dışındaki testler, telemetri analizi ve geliştirme otomobillerimizle gerçek sürüş koşullarında yaptığımız denemelerle iyileştirdik. Ara gaz, debriyaj kavraması ve gücün geri dönüşü birlikte geliştirildi; yol göstericimiz sürüş hissiydi.
Otomatik ara gaz, motor devrini daha düşük vitesin ihtiyaç duyduğu devre yaklaştırır. Böylece debriyajın karşılaması gereken devir farkı azalır. Yeni vites küçültme kontrolü bunu vites seçimi, kavrama ve gücün geri dönüşüyle uyumlu hâle getirir.
Amacımız, bizi bu işe başlatan şey: şanzımanın da sürüş keyfinin parçası olduğu bir Roadster.
Sıradaki viraj gerektirdiği için vites küçültün. Motorun vites geçişine uyumunu hissedin. Yeniden gaza basın ve Roadster’ın kıvraklığının keyfini çıkarın.
Bekleme listesine katılın
Roadster sahipleri ve distribütörler için.
Ödeme yok. Taahhüt yok.
KARAR VERMEDEN ÖNCE
AKLINIZDAKİ
SORULARIN YANITLARI.
Bu gerçekten motor yazılımından fazlası mı?
Evet. AFTERSHIFT 452; yeni vites büyütme kontrolörlerini, yeniden yazılmış vites küçültme kontrolünü, otomatik ara gazı ve flat-foot shifting işlevini birleştirir. Yalnızca kalibrasyon değerlerini değil, vites değiştirme stratejisinin kendisini değiştirir. Fabrika motor ve şanzıman yazılımının geri kalanı gerektiği yerlerde korunur.
Roadster’ımda çalışır mı?
Kurulumdan önce her aracın uyumluluğu ayrı ayrı kontrol edilecektir. Listeye katılmak için araç bilgilerinize ihtiyacımız yok.
Otomatik ara gaz her küçültmede çalışır mı?
Özel devir eşleme sportif sürüşte devreye girer. Düşük devirlerde ve sakin küçültmelerde fabrika çıkışı konfor odaklı, daha yumuşak ve kademeli davranış korunur. Tempolu sürüşte keskin, sakin sürüşte rahat.
Aşınmış debriyajı yeni gibi yapar mı?
Hayır. Yazılım, debriyaj aşınmasını, aktüatör arızalarını veya yanlış mekanik ayarı gideremez. Debriyaj kaçırması, uyarılar ve mevcut vites sorunları performans değişikliğinden önce değerlendirilmelidir. Kavrama hissi ve aşınma araca ve kullanımına bağlıdır.
Distribütör olarak katılabilir miyim?
Evet. Formda Distribütörüm seçeneğini seçin ve işletmenizden bahsedin.
Tunerim motor parametrelerini değiştirebilir mi?
Evet. AFTERSHIFT 452 üç seçilebilir motor haritası sunar: Standart (M1), Sport (M2) ve Stage 1 (M3). Yetkin bir tuner firmware’i ve yaptığı işi biliyorsa verilen dosyadaki motor parametrelerini değiştirebilir. Vites ve lisans kodunu korumalı, gerekli sağlama toplamlarını doğru güncellemelidir.
Dosyayı başka araca kopyalayabilir miyim?
Her dosya müşteriye özel üretilir ve izinsiz dağıtımın kaynağını belirlemeye yardımcı olan benzersiz kimlik işaretleri içerir. Lisans yalnızca bir araç için geçerlidir; kopyalama, yeniden satış veya başka bir araca kurulum izni vermez.
Kamuya açık yollarda kullanmak yasal mı?
Ülkeye, araca ve değişikliğe bağlıdır. Yol kullanımı onayı iddia edilmez. Kurulumdan önce araç, emisyon, gürültü ve sigorta şartlarını yerel bir uzmanla kontrol edin. Ürüne “motor sporları” demek tek başına yasal muafiyet oluşturmaz.