COMPRENDRE LE CODE.
L’analyse moderne du firmware examine la logique derrière les tables de calibrage. Nous modifions ce que nous pouvons justifier, pas ce qui paraît impressionnant.
LOGICIEL DE BOÎTE SPORTIF / SMART ROADSTER 452
DÉVELOPPEMENT INDÉPENDANTMOINS D’ATTENTE.
PLUS DE PLAISIR.
Vous avez choisi un Roadster pour ses sensations.
Et si sa boîte vous donnait une raison de plus de l’aimer ?
Une gestion de boîte repensée, avec coup de gaz automatique au rétrogradage. Pour une conduite plus directe, plus précise et surtout plus plaisante.
Vérifier la compatibilitéUn logiciel préparé pour votre voiture, après vérification de la compatibilité.
PETITE VOITURE.GRAND PLAISIR DE CONDUIRE.
LE CARACTÈRERésolument sportif.
LA MÉCANIQUEToujours votre Roadster.
RÉTROGRADAGES REPENSÉSCOUP DE GAZ AUTOMATIQUELICENCE LIÉE AU VÉHICULE
01 / LA DIFFÉRENCE
PAS SIMPLEMENT
UNE AUTRE CARTOGRAPHIE.
Pour mieux passer les rapports, changer les valeurs ne suffit pas. Il faut aussi repenser la logique qui les commande.
AFTERSHIFT 452 va plus loin qu’une reprogrammation. Des éléments essentiels de la commande de rétrogradage ont été réécrits, le coup de gaz automatique a été ajouté et l’embrayage a été réajusté à la montée des rapports. Pour des passages plus francs et plus directs.
L’embrayage, la sélection du rapport et l’accélérateur travaillent de concert pour des rétrogradages rapides et précis. La mécanique reste la vôtre. Le caractère change.
02 / COUP DE GAZ AUTOMATIQUE
LE COUP DE GAZ.
SANS
Y PENSER.
Une réponse inspirée de la course.
Conçue pour éviter la brutalité inutile.
Lorsque la fonction intervient, elle donne un coup de gaz pour rapprocher le moteur du régime du rapport inférieur. Vous vous concentrez sur la trajectoire, le logiciel s’occupe du régime.
En rapprochant les régimes du moteur et de la boîte, on réduit l’écart que l’embrayage doit absorber. Il peut alors accrocher plus tôt et plus franchement, sans patiner aussi longtemps pour faire remonter le moteur dans les tours.
C’est pourquoi cette adaptation est essentielle aux rétrogradages rapides : elle permet au logiciel d’exploiter la rapidité de la mécanique, plutôt que de ralentir le passage pour adoucir un écart de régime.
VOTRE RÉTROGRADAGECOUP DE GAZ / INTÉGRÉ
VOUS CHOISISSEZ LE RAPPORT.LE LOGICIEL AJUSTE LE RÉGIME.
03 / DU CODE À LA ROUTE
OUTILS MODERNES.
VRAIES ROUTES.
Comprendre la boîte en profondeur.
Affiné au volant.
Un problème de conduite est devenu une étude du firmware. L’analyse des instructions et les tests d’exécution ont révélé le fonctionnement réel de la commande des rapports. Les essais routiers répétés du propriétaire ont façonné le caractère de conduite.
TESTER LE COMPORTEMENT.
Des tests d’exécution ciblés vérifient certains enchaînements de commande, leurs conditions de fin et l’intégrité du logiciel. Ils accompagnent le développement, sans remplacer les essais sur le véhicule.
AFFINER AU VOLANT.
Les versions de développement sont affinées au fil des essais routiers du propriétaire. La prise de l’embrayage, l’ajustement du régime et le retour de l’accélérateur guident chaque amélioration.
Essais routiers et risques mécaniques.
Les essais ont été réalisés avec des véhicules de développement. Ils ne constituent ni une certification indépendante ni une garantie universelle de durabilité. Comme toute modification d’un véhicule, ce logiciel comporte des risques pour la mécanique. Dans la mesure permise par la législation applicable, AFTERSHIFT 452 décline toute responsabilité pour les pannes mécaniques survenant pendant que son logiciel est installé. Cette clause n’exclut aucune responsabilité qui ne peut légalement être écartée.
VOTRE ROADSTER / VOTRE VERSION
PARLONS
DE VOTRE ROADSTER.
500 €. Préparé pour votre voiture.
Choisissez les cartographies moteur d’origine ou une reprogrammation de base visant 1,5 bar de suralimentation. Les deux incluent la commande AFTERSHIFT. Compatibilité et installation sont confirmées avant achat.
Parlons de votre Roadster.
Préparez et vérifiez votre demande ci-dessous, puis envoyez-la directement. Sans paiement ni engagement.
AVANT DE VOUS DÉCIDER
LES RÉPONSES
À VOS QUESTIONS.
Est-ce vraiment plus qu’une reprogrammation ?
Oui. AFTERSHIFT 452 associe des éléments clés de la commande de rétrogradage réécrits, le coup de gaz automatique et une nouvelle calibration, notamment pour l’embrayage à la montée des rapports. Il ne remplace pas l’ensemble du logiciel moteur et boîte d’origine.
Est-ce compatible avec mon Roadster ?
Une vérification individuelle est nécessaire. Le développement porte sur le Smart Roadster 452 et les logiciels basés sur C406. Vous pouvez fournir le VIN ou le laisser vide ; nul besoin d’identifier vous-même le logiciel du calculateur. Configuration, modifications moteur, embrayage et actionneur sont vérifiés avant confirmation.
Le coup de gaz automatique intervient-il à chaque rétrogradage ?
Le coup de gaz automatique intervient en conduite sportive. À bas régime et lors des rétrogradages tranquilles, la boîte conserve son comportement d’origine, plus doux et progressif. Plus vive quand vous attaquez, plus souple quand vous roulez tranquillement.
Un embrayage usé retrouvera-t-il son état neuf ?
Non. Le logiciel ne répare ni l’usure de l’embrayage, ni les pannes d’actionneur, ni un mauvais réglage mécanique. Patinage, alertes et défauts existants doivent être évalués avant une modification de performances. Sensations et usure dépendent du véhicule et de son utilisation.
Qu’est-ce que j’achète et à quel prix ?
Le logiciel coûte 500 € par véhicule. Vous recevez une version préparée individuellement, licenciée pour votre voiture, avec commande AFTERSHIFT et cartographies d’origine ou reprogrammation de base visant 1,5 bar. Compatibilité, installation et conditions d’assistance sont confirmées avant achat. Aucun téléchargement universel immédiat ni paiement en ligne sur ce site.
Mon préparateur peut-il ajuster les paramètres moteur ?
Oui. Vous pouvez choisir les cartographies d’origine ou la reprogrammation de base incluse visant 1,5 bar. Un préparateur compétent peut ajuster les paramètres moteur du fichier fourni s’il comprend ce firmware et maîtrise son travail. Il doit préserver les codes de commande des rapports et de licence et mettre à jour correctement les sommes de contrôle requises.
Puis-je copier le fichier sur une autre voiture ?
Chaque fichier est généré pour un client précis et intègre des identifiants uniques permettant de retrouver l’origine d’une redistribution non autorisée. La licence est liée à un seul véhicule : elle n’autorise ni la copie, ni la revente, ni l’installation sur une autre voiture.
L’utilisation sur route ouverte est-elle légale ?
Cela dépend du pays, du véhicule et de la modification. Aucune homologation routière n’est revendiquée. Vérifiez les exigences concernant le véhicule, les émissions, le bruit et l’assurance auprès d’un professionnel local qualifié avant installation. L’appellation « compétition » ne crée pas à elle seule d’exemption légale.