VÁLTÁSI MÓDOK
Háromféle váltási mód.
Kényelmes vagy sportos váltás, illetve kézi fokozatválasztás. Kézi módban a műszeregység a kiválasztott fokozatot mutatja.
Nyomja meg röviden a módválasztó gombota váltókaron a váltási módok közötti váltáshoz.
SPORTOS VÁLTÓVEZÉRLŐ SZOFTVER / SMART ROADSTER 452
FÜGGETLEN FEJLESZTÉSA VÁLTÁS LOGIKÁJA.
ÚJRAÍRVA.
Gyors felváltások. Visszaváltások gázfröccsel. És egy fojtószelep, amely váltás közben nyitva marad, segítve a töltőnyomás megőrzését.
Három választható motortérkép: Gyári, Sport és Stage 1.
Feliratkozás a várólistáraFizetés és kötelezettség nélkül.
A VÁLTÁSNyitott fojtószelep. Megőrzött töltőnyomás.
AZ AUTÓ A VIDEÓBAN82 LE. Mechanikai módosítás nélkül.
FELVÁLTÁS GÁZELVÉTEL NÉLKÜLAUTOMATIKUS GÁZFRÖCCSVÁLASZTHATÓ MOTORTÉRKÉPEK
01 / VÁLTÁS GÁZELVÉTEL NÉLKÜL
VÁLTSON FOKOZATOT.
ŐRIZZE MEG A TÖLTŐNYOMÁST.
Egy váltásnak nem kellene megváratnia.
Hagyományos váltáskor a fojtószelep bezár, a töltőnyomás pedig leesik. A következő fokozat már bent van, de a motornak újra fel kell építenie a nyomást.
Az AFTERSHIFT 452 felváltás közben nyitva tartja a fojtószelepet. A motor nyomatékát helyette az üzemanyag-befecskendezés megszakítása és a gyújtás késleltetése szabályozza. Ez segít megőrizni a töltőnyomást, hogy az autó hamarabb újra húzzon.
Ez a flat-foot shifting. Tartsa a gázt, a váltást a szoftver intézi.
Nem csupán új kalibráció. Az új felváltási szabályozók, az újraírt visszaváltási vezérlés és az automatikus gázfröccs átalakítják a kuplung, a fokozatválasztó és a motor együttműködését.
GYÁRI VS AFTERSHIFT 452
Ugyanaz a Roadster.
Más reakció.
02 / AUTOMATIKUS GÁZFRÖCCS
A GÁZFRÖCCS.
AKROBATIKA
NÉLKÜL.
Versenypályák ihlette reakció.
Felesleges rántások nélkül.
Amikor a funkció működésbe lép, automatikus gázfröccsel közelíti a motor fordulatszámát az alacsonyabb fokozathoz szükséges értékhez. Ön az ívre figyel, a program gondoskodik a gázfröccsről.
A fordulatszám-illesztés csökkenti a sebességkülönbséget, amelyet a kuplungnak a motor és váltó összekapcsolásakor el kell nyelnie. Korábban és határozottabban zárhat, kevesebb csúsztatással emelve a motor fordulatát.
Ezért kulcsfontosságú a fordulatszám-illesztés a gyors visszaváltáshoz: a vezérlés kihasználhatja a mechanika gyorsaságát ahelyett, hogy a fordulatkülönbség kisimításáért késleltetné a váltást.
AZ ÖN VISSZAVÁLTÁSAGÁZFRÖCCS / BEÉPÍTVE
ÖN VÁLASZT FOKOZATOT.A PROGRAM ILLESZTI A FORDULATOT.
03 / TÖBB LEHETŐSÉG A VOLÁNNÁL
AZ ÖN ROADSTERE.
AZ ÖN STÍLUSÁBAN.
MOTORTÉRKÉPEK
Három motortérkép.
A vezetőülésből választhat motortérképet, a váltókar ugyanazon gombjával.
Tartsa lenyomva 3 másodpercig üresbena motortérkép váltásához.
A GYÚJTÁS BEKAPCSOLÁSAKOR
AFTERSHIFT-üdvözlet.
AS452
A műszerek mutatói jellegzetes mozdulattal indulnak, a kijelzőn pedig az A · S · 4 · 5 · 2 üdvözlet jelenik meg.
Kapcsolja be a gyújtástés hagyja, hogy Roadstere üdvözölje.
04 / TÖRTÉNETÜNK
A ROADSTER
TÖBBRE
VOLT KÉPES.
Körülbelül két éve újra felfedeztük a Smart Roadstert. Hamarosan már több is volt a csapatunkban.
Az informatika, a vezetés öröme és az autógyűjtés köt össze bennünket. A Roadster rögtön levett minket a lábunkról: könnyű, játékos, tele karakterrel. Úgy vezethető, hogy az ember alig várja a következő kanyart.
De a váltóját nem bírtuk elviselni.
Kanyargós úton a rövid áttételeknek fokozniuk kellene a vezetési élményt. Ehelyett visszaváltást kértünk, és akár másodpercekig vártunk, mire visszatért az erő. Az autó készen állt a kanyarra. A váltó nem tudta követni a kigyorsítást.
A vezetésünket a váltó korlátaihoz igazítottuk: inkább megtartottuk a fokozatot, mintsem akkor váltsunk vissza, amikor szerettünk volna. Ez épp abból a játékosságból vett el, amelyet az autó minden más téren kínált.
Ebből a csalódottságból született az AFTERSHIFT 452.
Először a kalibrációt módosítottuk.
Az első változtatások a gyári kalibrációt érintették. A váltások sokat javultak, és megmutatták, mennyi lehetőség maradt még az eredeti mechanikában.
A visszaváltások továbbra is lassúnak érződtek. A továbblépéshez meg kellett értenünk a vezérlő döntéseit: mikor csökkenti a teljesítményt, mozgatja a fokozatválasztót, engedi fogni a kuplungot és adja vissza a vezetőnek a gáz feletti irányítást.
Minden lépésnek össze kellett dolgoznia. Az egyes értékek módosítása már nem volt elég. Ezután magát a vezérlési folyamatot vizsgáltuk meg és terveztük újra.
Eszközöket építettünk, hogy a működés mögé lássunk.
A korszerű firmware-elemzés segített utasításról utasításra átvizsgálni az eredeti programot. Ezután ECU-emulátort és szoftveres tesztkörnyezetet fejlesztettünk, hogy az autón kívül is futtathassuk a vezérlőkódot, és több ezer tesztesetet vizsgálhassunk meg.
Változtathattuk a bemeneteket, vizsgálhattuk az állapotváltásokat és megszakíthattuk a folyamatokat, miközben követtük a program tényleges döntéseit. Így léptünk túl a kalibráción: újraírt visszaváltási vezérlés, automatikus gázfröccs és új felváltási szabályozók születtek. A flat-foot shifting most már a váltás közbeni nyomatékszabályozást is átalakítja.
Ezután látnunk kellett, mi történik az autókban.
A vezérlő meglévő CAN-buszán kibővítettük a telemetriát, hogy valós időben megkapjuk a fejlesztéshez használt autóink belső jeleit. A motorfordulatot, a váltási szakaszokat, a gázparancsokat és a kuplung mozgását együtt vizsgálhattuk.
A felvételekkel újra végigkövethettünk egy váltást, és összehasonlíthattuk annak menetét különböző fokozatok, fordulatszámok és pedálállások mellett. A volán mögötti érzéseket összeköthettük a vezérlő működésével, és erre alapozhattuk a következő módosítást.
ADATOK A FEJLESZTÉSHEZ HASZNÁLT AUTÓINKBÓL
Visszaváltás fékezés közben: az automatikus gázfröccs emeli a fordulatot, miközben a fokozatválasztó mozog. Ezután a kuplung ismét fogni kezd.
A teljes ábra megtekintése
Másodikból harmadikba teljes gázon: a fojtószelep nyitva marad, miközben a befecskendezés megszakítása és a gyújtás szabályozza a nyomatékot. Kövesse a kuplungparancsot és a választ a szívócsőnyomással és a hajtóerő visszatérésével együtt.
A teljes ábra megtekintéseVissza a vezetési élményhez.
A szoftvert autón kívüli tesztekkel, telemetriaelemzéssel és a fejlesztéshez használt autóink valós vezetési körülmények között végzett próbáival finomítottuk. A gázfröccsöt, a kuplung fogását és az erő visszatérését együtt fejlesztettük, a vezetési élményt szem előtt tartva.
Az automatikus gázfröccs közelebb viszi a motor fordulatát az alacsonyabb fokozat által igényelt értékhez. Így a kuplungnak kisebb fordulatszám-különbséget kell kiegyenlítenie. Az új visszaváltási vezérlés ezt hangolja össze a fokozatválasztással, a kuplung fogásával és az erő visszatérésével.
A cél ugyanaz, mint az elején: egy Roadster, amelyben a váltó is hozzátesz a vezetési élményhez.
Váltson vissza, mert a következő kanyar ezt kívánja. Érezze, ahogy a motor felveszi az új fokozat ritmusát. Adjon újra gázt, és élvezze a Roadster játékosságát.
Feliratkozás a várólistára
Roadster-tulajdonosoknak és forgalmazóknak.
Fizetés és kötelezettség nélkül.
MIELŐTT DÖNTENE
VÁLASZOK
AZ ÖN KÉRDÉSEIRE.
Ez tényleg több, mint motoroptimalizálás?
Igen. Az AFTERSHIFT 452 új felváltási szabályozókat, újraírt visszaváltási vezérlést, automatikus gázfröccsöt és flat-foot shifting funkciót egyesít. Magát a váltási stratégiát módosítja, nem csak a kalibrációs értékeket. A többi gyári motor- és váltóprogram megmarad ott, ahol szükség van rá.
Működni fog a Roadsteremben?
A kompatibilitást minden autónál ellenőrizzük a telepítés előtt. A várólistára való feliratkozáshoz nem kérünk járműadatokat.
Minden visszaváltásnál működik az automatikus gázfröccs?
Az egyedi fordulatszám-illesztés sportos vezetésnél működik. Alacsony fordulaton és nyugodt visszaváltásoknál megmarad a gyári, kényelmesebb, lágyabb és fokozatosabb viselkedés. Határozottabb, amikor lendületesen vezet, nyugodt, amikor lazít.
Újjá varázsolja a kopott kuplungot?
Nem. A szoftver nem javít kopást, működtetőhibát vagy hibás mechanikai beállítást. Csúszást, figyelmeztetéseket és meglévő hibákat teljesítménymódosítás előtt meg kell vizsgálni. A zárás érzete és a kopás a járműtől és használattól függ.
Forgalmazóként is feliratkozhatok?
Igen. Válassza a Forgalmazó vagyok lehetőséget, és mutassa be vállalkozását.
A tunerem módosíthatja a motorparamétereket?
Igen. Az AFTERSHIFT 452 három választható motortérképet kínál: Gyári (M1), Sport (M2) és Stage 1 (M3). Hozzáértő tuner módosíthatja a kapott fájl motorparamétereit, ha ismeri a firmware-t és a feladatot. Meg kell őriznie a váltó- és licenckódot, és helyesen frissítenie a szükséges ellenőrző összegeket.
Másolhatom a fájlt másik autóba?
Minden fájl egyedileg készül, ügyfélspecifikus forenzikus azonosítókkal az illetéktelen terjesztés nyomon követéséhez. Egy jármű licence nem engedélyez másolást, továbbértékesítést vagy másik autóra telepítést.
Legális a használat közúton?
Országtól, járműtől és módosítástól függ. Közúti engedélyt nem állítunk. Telepítés előtt helyi szakemberrel ellenőrizze a jármű-, kibocsátási, zaj- és biztosítási előírásokat. A „motorsport” megnevezés önmagában nem ad jogi mentességet.