ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΣΠΟΡ ΑΛΛΑΓΩΝ / SMART ROADSTER 452
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΓρήγορα ανεβάσματα. Κατεβάσματα με ταίριασμα στροφών. Και πεταλούδα που μένει ανοιχτή κατά την αλλαγή, βοηθώντας να διατηρηθεί η πίεση του turbo.
Τρεις επιλέξιμοι χάρτες κινητήρα: Εργοστασιακός, Σπορ και Stage 1.
Εγγραφή στη λίστα αναμονήςΧωρίς πληρωμή. Χωρίς δέσμευση.
01 / ΑΛΛΑΓΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΦΗΣΕΤΕ ΤΟ ΓΚΑΖΙ
Μια αλλαγή σχέσης δεν θα έπρεπε να σας αφήνει να περιμένετε.
Σε μια συμβατική αλλαγή, η πεταλούδα κλείνει και η πίεση υπερπλήρωσης πέφτει. Η επόμενη σχέση έχει μπει, αλλά ο κινητήρας πρέπει να ξαναχτίσει την πίεση.
Το AFTERSHIFT 452 κρατά την πεταλούδα ανοιχτή στο ανέβασμα. Η διακοπή ψεκασμού και η καθυστέρηση ανάφλεξης ρυθμίζουν αντί γι’ αυτήν τη ροπή του κινητήρα. Έτσι διατηρείται καλύτερα η πίεση του turbo και το αυτοκίνητο ξανατραβά πιο γρήγορα.
Αυτό είναι το flat-foot shifting. Κρατάτε το γκάζι πατημένο και το λογισμικό αναλαμβάνει την αλλαγή.
Δεν είναι απλώς άλλη μια βαθμονόμηση. Νέοι ελεγκτές ανεβάσματος, ξαναγραμμένος έλεγχος κατεβασμάτων και αυτόματο rev-matching αλλάζουν τον τρόπο συνεργασίας συμπλέκτη, επιλογέα και κινητήρα.
ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ VS AFTERSHIFT 452
02 / ΑΥΤΟΜΑΤΟ REV-MATCHING
Απόκριση εμπνευσμένη από αγώνες.
Χωρίς περιττά τραντάγματα.
Όταν ενεργοποιείται η λειτουργία, μια αυτόματη γκαζιά ανεβάζει τις στροφές του κινητήρα προς αυτές που χρειάζεται η χαμηλότερη σχέση. Εσείς συγκεντρώνεστε στη γραμμή σας. Το λογισμικό αναλαμβάνει το ταίριασμα των στροφών.
Όσο πιο κοντά είναι οι στροφές κινητήρα και κιβωτίου, τόσο μικρότερη διαφορά πρέπει να καλύψει ο συμπλέκτης όταν ξανακλείσει. Έτσι μπορεί να εμπλακεί νωρίτερα και πιο σταθερά, χωρίς να πατινάρει τόση ώρα για να ανεβάσει τον κινητήρα σε στροφές.
Γι’ αυτό η προσαρμογή στροφών είναι κεντρική στα γρήγορα κατεβάσματα: το λογισμικό αξιοποιεί την ταχύτητα της μηχανικής, αντί να καθυστερεί για να εξομαλύνει τη διαφορά στροφών.
03 / ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΛΛΑΓΩΝ
Άνεση, Σπορ ή επιλογή ταχύτητας στα χέρια σας. Στο χειροκίνητο πρόγραμμα, ο πίνακας οργάνων δείχνει την επιλεγμένη ταχύτητα.
Πατήστε σύντομα το κουμπί επιλογήςστον λεβιέ για να αλλάξετε πρόγραμμα αλλαγών.
ΧΑΡΤΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Επιλέξτε χάρτη κινητήρα από τη θέση του οδηγού, με το ίδιο κουμπί στον λεβιέ.
Κρατήστε πατημένο για 3 δευτερόλεπτα με νεκράγια να αλλάξετε χάρτη κινητήρα.
ΜΕ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ
Χαρακτηριστική κίνηση των δεικτών και ο χαιρετισμός A · S · 4 · 5 · 2 στον πίνακα οργάνων.
Ανοίξτε τον διακόπτηκαι αφήστε το Roadster σας να σας καλωσορίσει.
04 / Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΜΑΣ
Πριν από περίπου δύο χρόνια ανακαλύψαμε ξανά το Smart Roadster. Σύντομα είχαμε αρκετά στην ομάδα μας.
Μας ενώνουν η πληροφορική, η αγάπη για την οδήγηση και η συλλογή αυτοκινήτων. Το Roadster μας κέρδισε αμέσως: ελαφρύ, παιχνιδιάρικο, γεμάτο χαρακτήρα. Με συμπεριφορά που σας κάνει να ανυπομονείτε για την επόμενη στροφή.
Αλλά δεν αντέχαμε το κιβώτιό του.
Σε έναν δρόμο με στροφές, οι κοντές σχέσεις θα έπρεπε να προσθέτουν απόλαυση. Αντί γι’ αυτό, μπορούσαμε να ζητήσουμε κατέβασμα και να περιμένουμε δευτερόλεπτα μέχρι να επιστρέψει η ισχύς. Το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για τη στροφή. Το κιβώτιο δεν ακολουθούσε στην έξοδο.
Αρχίσαμε να προσαρμόζουμε την οδήγηση στους περιορισμούς του κιβωτίου: κρατούσαμε τη σχέση αντί να κατεβάζουμε όποτε θέλαμε. Έτσι χάναμε μέρος της παιχνιδιάρικης διάθεσης ενός αυτοκινήτου που την είχε παντού αλλού.
Από αυτή τη δυσαρέσκεια γεννήθηκε το AFTERSHIFT 452.
Οι πρώτες αλλαγές αφορούσαν την εργοστασιακή βαθμονόμηση. Οι αλλαγές σχέσεων βελτιώθηκαν αισθητά και έδειξαν πόσες δυνατότητες υπήρχαν ακόμη στην υπάρχουσα μηχανική διάταξη.
Τα κατεβάσματα παρέμεναν αργά. Για να προχωρήσουμε, έπρεπε να καταλάβουμε τις αποφάσεις της μονάδας ελέγχου: πότε περιόριζε την ισχύ, κινούσε τον επιλογέα, άφηνε τον συμπλέκτη να πιάσει και έδινε ξανά στον οδηγό τον έλεγχο του γκαζιού.
Όλα τα βήματα έπρεπε να λειτουργούν μαζί. Η αλλαγή μεμονωμένων τιμών δεν αρκούσε πια. Το επόμενο βήμα ήταν να μελετήσουμε και να επανασχεδιάσουμε την ίδια την ακολουθία ελέγχου.
Η σύγχρονη ανάλυση firmware μάς βοήθησε να εξετάσουμε το αρχικό λογισμικό, εντολή προς εντολή. Έπειτα αναπτύξαμε έναν εξομοιωτή ECU και ένα περιβάλλον δοκιμών λογισμικού, ώστε να εκτελούμε τον κώδικα ελέγχου χωρίς το αυτοκίνητο και να δοκιμάζουμε χιλιάδες περιπτώσεις.
Μπορούσαμε να μεταβάλλουμε εισόδους, να εξετάζουμε μεταβάσεις και να διακόπτουμε ακολουθίες, παρακολουθώντας τις πραγματικές αποφάσεις του προγράμματος. Έτσι προχωρήσαμε πέρα από τη βαθμονόμηση: ξαναγράψαμε τον έλεγχο κατεβασμάτων, προσθέσαμε αυτόματο rev-matching και νέους ελεγκτές ανεβάσματος. Το flat-foot shifting αλλάζει πλέον και τον τρόπο ρύθμισης της ροπής κατά την αλλαγή.
Ύστερα έπρεπε να δούμε τι συνέβαινε στα αυτοκίνητα.
Επεκτείναμε την τηλεμετρία μέσω του υπάρχοντος διαύλου CAN της μονάδας ελέγχου, για να λαμβάνουμε σε πραγματικό χρόνο εσωτερικά σήματα από τα οχήματα εξέλιξής μας. Στροφές κινητήρα, φάσεις αλλαγής σχέσης, εντολές γκαζιού και κίνηση συμπλέκτη μπορούσαν να εξεταστούν μαζί.
Οι καταγραφές μάς επέτρεπαν να επιστρέφουμε σε μια αλλαγή και να συγκρίνουμε την εξέλιξή της με διαφορετικές σχέσεις, στροφές και θέσεις πεντάλ. Συνδέαμε έτσι την αίσθηση στο τιμόνι με το τι έκανε ο έλεγχος και χρησιμοποιούσαμε αυτή τη γνώση για την επόμενη αλλαγή.
ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΜΑΣ
Κατέβασμα κατά το φρενάρισμα: το αυτόματο rev-matching ανεβάζει τις στροφές ενώ κινείται ο επιλογέας. Στη συνέχεια πιάνει ξανά ο συμπλέκτης.
Δείτε ολόκληρο το γράφημα
Από δεύτερη σε τρίτη με τέρμα γκάζι: η πεταλούδα μένει ανοιχτή, ενώ η διακοπή ψεκασμού και η ανάφλεξη ρυθμίζουν τη ροπή. Ακολουθήστε την εντολή και την απόκριση του συμπλέκτη μαζί με την πίεση εισαγωγής και την επιστροφή της δύναμης.
Δείτε ολόκληρο το γράφημαΒελτιώσαμε το λογισμικό με δοκιμές χωρίς το αυτοκίνητο, ανάλυση τηλεμετρίας και δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες με τα οχήματα εξέλιξής μας. Το άνοιγμα του γκαζιού, η εμπλοκή του συμπλέκτη και η επιστροφή της ισχύος εξελίχθηκαν μαζί, με οδηγό την αίσθηση στο τιμόνι.
Το αυτόματο rev-matching φέρνει τον κινητήρα πιο κοντά στις στροφές που χρειάζεται η χαμηλότερη σχέση. Ο συμπλέκτης έχει έτσι μικρότερη διαφορά στροφών να απορροφήσει. Ο νέος έλεγχος κατεβασμάτων το συντονίζει με την επιλογή σχέσης, την εμπλοκή και την επιστροφή της ισχύος.
Ο στόχος παραμένει αυτός που μας έκανε να ξεκινήσουμε: ένα Roadster στο οποίο και το κιβώτιο είναι μέρος της απόλαυσης.
Κατεβάστε σχέση επειδή το ζητά η επόμενη στροφή. Νιώστε τον κινητήρα να ακολουθεί την αλλαγή. Πατήστε ξανά γκάζι και χαρείτε την παιχνιδιάρικη πλευρά του Roadster.
Για ιδιοκτήτες Roadster και διανομείς.
Χωρίς πληρωμή. Χωρίς δέσμευση.
ΠΡΙΝ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΤΕ
Ναι. Το AFTERSHIFT 452 συνδυάζει νέους ελεγκτές ανεβάσματος, ξαναγραμμένο έλεγχο κατεβασμάτων, αυτόματο ταίριασμα στροφών και flat-foot shifting. Αλλάζει την ίδια τη στρατηγική αλλαγών, όχι μόνο τις τιμές βαθμονόμησης. Το υπόλοιπο εργοστασιακό λογισμικό κινητήρα και κιβωτίου διατηρείται όπου χρειάζεται.
Η συμβατότητα θα ελέγχεται ξεχωριστά πριν από την εγκατάσταση. Δεν χρειάζονται στοιχεία οχήματος για την εγγραφή στη λίστα.
Η εξατομικευμένη προσαρμογή στροφών ενεργοποιείται στη σπορ οδήγηση. Σε χαμηλές στροφές και ήρεμα κατεβάσματα παραμένει η εργοστασιακή άνετη συμπεριφορά, με πιο ομαλή, σταδιακή αλλαγή. Άμεσο όταν πιέζετε, χαλαρό όταν οδηγείτε ήρεμα.
Όχι. Το λογισμικό δεν διορθώνει φθορά, βλάβες ενεργοποιητή ή λανθασμένη μηχανική ρύθμιση. Ολίσθηση, προειδοποιήσεις και υφιστάμενες βλάβες πρέπει να ελέγχονται πριν από βελτίωση επιδόσεων. Αίσθηση σύμπλεξης και φθορά εξαρτώνται από όχημα και χρήση.
Ναι. Επιλέξτε Διανομέας στη φόρμα και πείτε μας για την επιχείρησή σας.
Ναι. Το AFTERSHIFT 452 προσφέρει τρεις επιλέξιμους χάρτες κινητήρα: Εργοστασιακός (M1), Σπορ (M2) και Stage 1 (M3). Ένας κατάλληλα καταρτισμένος βελτιωτής μπορεί να αλλάξει παραμέτρους στο παρεχόμενο αρχείο, εφόσον γνωρίζει το firmware. Πρέπει να διατηρήσει τον κώδικα αλλαγών και αδειοδότησης και να ενημερώσει σωστά τα απαιτούμενα αθροίσματα ελέγχου.
Κάθε αρχείο παράγεται ατομικά και περιέχει ειδικά αναγνωριστικά πελάτη για εντοπισμό μη εξουσιοδοτημένης αναδιανομής. Άδεια για ένα όχημα δεν επιτρέπει αντιγραφή, μεταπώληση ή εγκατάσταση σε άλλο.
Εξαρτάται από χώρα, όχημα και μετατροπή. Δεν δηλώνεται έγκριση οδικής χρήσης. Ελέγξτε απαιτήσεις οχήματος, εκπομπών, θορύβου και ασφάλισης με αρμόδιο τοπικό επαγγελματία πριν από την εγκατάσταση. Ο χαρακτηρισμός «αγωνιστικό» δεν δημιουργεί από μόνος του νομική εξαίρεση.