SPORTIEVE SCHAKELSOFTWARE / SMART ROADSTER 452
ONAFHANKELIJK ONTWIKKELDSnel opschakelen. Terugschakelen met tussengas. En een gasklep die tijdens de gangwissel openblijft om de turbodruk te behouden.
Drie schakelbare motormappings: Standaard, Sport en Stage 1.
Zet me op de wachtlijstGeen betaling. Geen verplichtingen.
01 / SCHAKELEN ZONDER GAS LOS TE LATEN
Een gangwissel zou je niet moeten laten wachten.
Bij een gewone gangwissel sluit de gasklep en zakt de turbodruk. De volgende versnelling zit erin, maar de motor moet die druk eerst weer opbouwen.
AFTERSHIFT 452 houdt de gasklep open tijdens het opschakelen. Brandstofonderbreking en ontstekingsvertraging regelen in plaats daarvan het motorkoppel. Dat helpt de turbodruk te behouden, zodat de auto sneller weer trekt.
Dat is flat-foot shifting. Je houdt het gas erop; de software regelt de gangwissel.
Meer dan een nieuwe afstelling. Nieuwe opschakelregelaars, herschreven terugschakelregeling en automatisch tussengas veranderen hoe koppeling, schakelmechanisme en motor samenwerken.
STANDAARD VS AFTERSHIFT 452
02 / AUTOMATISCH TUSSENGAS
Reactie geïnspireerd op de racerij.
Ontwikkeld om onnodige hardheid te vermijden.
Wanneer de functie ingrijpt, brengt een automatisch dotje gas de motor richting het toerental van de lagere versnelling. Jij concentreert je op je lijn, de software regelt het tussengas.
Door de toerentallen op elkaar af te stemmen, hoeft de koppeling minder verschil op te vangen als motor en versnellingsbak weer worden verbonden. Daardoor kan de koppeling eerder en steviger aangrijpen en hoeft hij minder lang te slippen om de motor op toeren te brengen.
Daarom is toerentalaanpassing essentieel voor snel terugschakelen: de software kan de snelheid van de mechaniek benutten, in plaats van te vertragen om een toerentalverschil glad te strijken.
03 / MEER KEUZE ACHTER HET STUUR
SCHAKELMODI
Comfort, Sport of zelf de versnelling kiezen. In de handmatige stand zie je de gekozen versnelling op het instrumentenpaneel.
Druk kort op de modusknopop de versnellingspook om tussen de schakelmodi te wisselen.
MOTORMAPPINGS
Kies je motormapping vanaf de bestuurdersstoel, met dezelfde knop op de versnellingspook.
Houd 3 seconden ingedrukt in neutraalom de motormapping te veranderen.
BIJ HET AANZETTEN VAN HET CONTACT
Een karakteristieke wijzeranimatie en de begroeting A · S · 4 · 5 · 2 op het instrumentenpaneel.
Zet het contact aanen laat je Roadster je begroeten.
04 / ONS VERHAAL
Ongeveer twee jaar geleden herontdekten we de Smart Roadster. Al snel hadden we er samen meerdere.
We delen een passie voor informatica, autorijden en het verzamelen van auto's. De Roadster had ons meteen te pakken: licht, speels en vol karakter. Met een weggedrag dat je laat uitkijken naar de volgende bocht.
Maar de versnellingsbak konden we niet uitstaan.
Op een bochtige weg zouden de korte overbrengingen juist voor extra plezier moeten zorgen. In plaats daarvan konden we terugschakelen en seconden wachten tot het vermogen weer terugkwam. De auto was klaar voor de bocht. De bak hield ons bij het uitaccelereren tegen.
We gingen rekening houden met de beperkingen van de bak: een versnelling vasthouden in plaats van terugschakelen wanneer we dat wilden. Dat haalde het speelse uit een auto die dat verder volop in zich had.
Uit die frustratie ontstond AFTERSHIFT 452.
Onze eerste aanpassingen zaten in de originele kalibratie. Het schakelen werd aanzienlijk beter en liet zien hoeveel potentieel er nog in de bestaande techniek zat.
Terugschakelen bleef traag aanvoelen. Om verder te komen, moesten we begrijpen wat de regeling besloot: wanneer de ECU motorvermogen terugnam, de schakelactuator bewoog, de koppeling liet aangrijpen en de bestuurder weer het gas liet bepalen.
Alles moest op elkaar aansluiten. Losse waarden aanpassen bracht ons niet verder. Daarom onderzochten we de regelvolgorde zelf en ontwierpen we die opnieuw.
Met moderne firmwareanalyse onderzochten we de originele software, instructie voor instructie. Daarna ontwikkelden we een ECU-emulator en een softwaretestomgeving om de regelcode zonder auto uit te voeren en duizenden softwaretestgevallen te doorlopen.
We konden ingangssignalen veranderen, overgangen bekijken en regelreeksen onderbreken om de echte beslissingen van de software te volgen. Zo gingen we verder dan kalibratie: herschreven terugschakelregeling, automatisch tussengas en nieuwe opschakelregelaars. Met flat-foot shifting wordt nu ook het motorkoppel tijdens het schakelen anders geregeld.
Daarna moesten we zien wat er in de auto's gebeurde.
We breidden de telemetrie via de bestaande CAN-bus van de ECU uit om interne signalen van onze ontwikkelingsauto's in real time vast te leggen. Motortoerental, schakelfasen, gascommando's en koppelingsbeweging waren nu samen te bekijken.
Met de opnames konden we een schakelactie opnieuw volgen en vergelijken bij verschillende versnellingen, toerentallen en pedaalstanden. We konden eindelijk het gevoel achter het stuur koppelen aan wat de regeling deed en daarmee de volgende aanpassing onderbouwen.
DATA UIT ONZE ONTWIKKELINGSAUTO'S
Terugschakelen tijdens het remmen: automatisch tussengas verhoogt het motortoerental terwijl de schakelactuator beweegt. Daarna grijpt de koppeling weer aan.
Bekijk de volledige grafiek
Volgas van twee naar drie: de gasklep blijft open terwijl brandstofonderbreking en ontsteking het koppel regelen. Volg het koppelingscommando en de reactie naast de inlaatspruitstukdruk en het terugkomen van de trekkracht.
Bekijk de volledige grafiekWe verfijnden de software met tests buiten de auto, telemetrieanalyse en tests onder echte rijomstandigheden met onze ontwikkelingsauto's. Tussengas, aangrijpen van de koppeling en terugkeer van het vermogen ontwikkelden we samen. Het gevoel achter het stuur gaf de richting aan.
Automatisch tussengas brengt het motortoerental dichter bij wat de lagere versnelling vraagt. De koppeling hoeft daardoor minder toerentalverschil op te vangen. De nieuwe terugschakelregeling stemt dat af op de versnellingskeuze, het aangrijpen en de terugkeer van het vermogen.
Het doel is nog steeds waarmee het begon: een Roadster waarbij ook de versnellingsbak bijdraagt aan het plezier.
Schakel terug omdat de volgende bocht daarom vraagt. Voel hoe de motor aansluit op de schakelactie. Ga weer op het gas en geniet opnieuw van de speelse kant van de Roadster.
Voor Roadster-eigenaren en distributeurs.
Geen betaling. Geen verplichtingen.
VOORDAT JE BESLIST
Ja. AFTERSHIFT 452 combineert nieuwe opschakelregelaars, herschreven terugschakelregeling, automatisch tussengas en flat-foot shifting. Het verandert de schakelstrategie zelf, niet alleen kalibratiewaarden. De overige originele motor- en versnellingsbaksoftware blijft behouden waar die nodig is.
We controleren de compatibiliteit van elke auto vóór installatie. Voor de wachtlijst hebben we geen voertuiggegevens nodig.
Het automatische tussengas komt in actie als je sportief rijdt. Bij lage toerentallen en rustig terugschakelen blijft het oorspronkelijke, comfortabele schakelgedrag behouden. Direct als je doorrijdt, soepel als je het rustig aan doet.
Nee. Software repareert geen slijtage, actuatorstoringen of verkeerde mechanische afstelling. Slippen, waarschuwingen of bestaande schakelstoringen moeten vóór prestatiewijzigingen worden beoordeeld. Aangrijpgevoel en slijtage hangen af van voertuig en gebruik.
Ja. Kies Distributeur in het formulier en vertel ons over je bedrijf.
Ja. AFTERSHIFT 452 biedt drie schakelbare motormappings: Standaard (M1), Sport (M2) en Stage 1 (M3). Een bekwame tuner kan de motorparameters in het geleverde bestand verder aanpassen als hij deze firmware begrijpt en deskundig werkt. Schakel- en licentiecode moeten behouden blijven en de vereiste controlesommen correct worden bijgewerkt.
Elk bestand wordt individueel gegenereerd en bevat klantspecifieke forensische identificatoren om ongeoorloofde verspreiding te traceren. Een licentie voor één voertuig geeft geen toestemming voor kopiëren, doorverkopen of installeren op een ander.
Dat hangt af van land, voertuig en wijziging. Er wordt geen toelating voor weggebruik geclaimd. Controleer voertuig-, emissie-, geluids- en verzekeringseisen vóór installatie met een gekwalificeerde lokale professional. ‘Motorsport’ als naam creëert op zichzelf geen wettelijke uitzondering.