REŽIMY RADENIA
Tri spôsoby radenia.
Komfort, Sport alebo výber prevodového stupňa vo vašich rukách. V manuálnom režime panel zobrazuje zvolený prevodový stupeň.
Krátko stlačte tlačidlo režimuna radiacej páke a prepnite režim radenia.
ŠPORTOVÝ RADIACI SOFTVÉR / SMART ROADSTER 452
NEZÁVISLÝ VÝVOJLOGIKA RADENIA.
NAPÍSANÁ NANOVO.
Rýchle radenie nahor. Podraďovanie s medziplynom. A škrtiaca klapka, ktorá zostáva pri preradení otvorená, aby pomohla udržať plniaci tlak.
Tri prepínateľné mapy motora: Sériová, Sport a Stage 1.
Zapísať sa na čakaciu listinuBez platby. Bez záväzkov.
PRERADENIEKlapka otvorená. Plniaci tlak zostáva.
AUTO VO VIDEU82 koní. Bez mechanických úprav.
RADENIE NAHOR BEZ UBRATIA PLYNUAUTOMATICKÝ MEDZIPLYNPREPÍNATEĽNÉ MAPY MOTORA
01 / RADENIE BEZ UBRATIA PLYNU
PRERAĎTE.
UDRŽTE PLNIACI TLAK.
Preradenie by vás nemalo nechať čakať.
Pri bežnom preradení sa škrtiaca klapka zatvorí a plniaci tlak klesne. Ďalší prevodový stupeň už je zaradený, no motor musí tlak znova vytvoriť.
AFTERSHIFT 452 necháva pri radení nahor škrtiacu klapku otvorenú. Krútiaci moment namiesto nej riadi prerušenie vstrekovania a oneskorenie zapaľovania. Pomáha to zachovať plniaci tlak, aby auto po preradení skôr opäť zabralo.
To je flat-foot shifting. Držíte plyn a o preradenie sa postará softvér.
Nie je to len ďalšia kalibrácia. Nové regulátory radenia nahor, prepísané riadenie podraďovania a automatický medziplyn menia súhru spojky, voliča a motora.
SÉRIA VS AFTERSHIFT 452
Rovnaký Roadster.
Iná odozva.
02 / AUTOMATICKÝ MEDZIPLYN
MEDZIPLYN.
BEZ
AKROBACIE.
Odozva inšpirovaná pretekmi.
Bez zbytočných rázov.
Keď sa funkcia aktivuje, automatické pridanie plynu priblíži otáčky motora k hodnote potrebnej pre nižší prevod. Vy sa sústredíte na stopu. Softvér sa postará o medziplyn.
Vyrovnanie otáčok zmenšuje rozdiel rýchlostí, ktorý spojka vyrovnáva pri opätovnom spojení motora a prevodovky. Môže zopnúť skôr a rozhodnejšie, s kratším preklzovaním na roztočenie motora.
Preto je vyrovnanie otáčok kľúčové pre rýchle podraďovanie: softvér využije rýchlosť mechaniky namiesto zdržiavania zmeny na zjemnenie rozdielu otáčok.
VAŠE PODRADENIEMEDZIPLYN / SÚČASŤ SOFTVÉRU
VY VOLÍTE PREVOD.SOFTVÉR VYROVNÁ OTÁČKY.
03 / VIAC MOŽNOSTÍ ZA VOLANTOM
VÁŠ ROADSTER.
VÁŠ ŠTÝL JAZDY.
MAPY MOTORA
Tri mapy motora.
Mapu motora si vyberiete z miesta vodiča rovnakým tlačidlom na radiacej páke.
Podržte 3 sekundy v neutrália prepnite mapu motora.
PRI ZAPNUTÍ ZAPAĽOVANIA
Privítanie AFTERSHIFT.
AS452
Charakteristický pohyb ručičiek a privítanie A · S · 4 · 5 · 2 na prístrojovom paneli.
Zapnite zapaľovaniea nechajte svoj Roadster, aby vás privítal.
04 / NÁŠ PRÍBEH
ROADSTER
MAL
NA VIAC.
Približne pred dvoma rokmi sme znovu objavili Smart Roadster. Čoskoro sme ich mali v našej skupine hneď niekoľko.
Spája nás informatika, radosť z jazdy a zbieranie áut. Roadster si nás získal okamžite: ľahký, hravý a plný charakteru. Jeho jazdné vlastnosti vás nútia tešiť sa na ďalšiu zákrutu.
Ale prevodovku sme nemohli vystáť.
Na kľukatej ceste by krátke prevody mali pridávať na zábave. Namiesto toho sme mohli požiadať o podradenie a čakať celé sekundy, kým sa vrátil výkon. Auto bolo na zákrutu pripravené. Prevodovka pri výjazde nestíhala.
Začali sme prispôsobovať jazdu obmedzeniam prevodovky: držali sme zaradený stupeň namiesto toho, aby sme podradili, keď sme chceli. Uberalo to hravosť autu, ktoré jej inak malo na rozdávanie.
Z tejto frustrácie vznikol AFTERSHIFT 452.
Najprv sme upravili kalibráciu.
Prvé zmeny sa týkali pôvodnej kalibrácie. Radenie sa výrazne zlepšilo a ukázalo, koľko potenciálu ešte zostáva v pôvodnej mechanike.
Podradenia boli stále pomalé. Aby sme sa posunuli ďalej, potrebovali sme pochopiť rozhodovanie riadiacej jednotky: kedy obmedzovala výkon, pohybovala voličom, nechávala zabrať spojku a vracala vodičovi kontrolu nad plynom.
Všetky kroky museli fungovať spoločne. Meniť jednotlivé hodnoty už nestačilo. Ďalším krokom bolo preskúmať a prepracovať samotnú riadiacu sekvenciu.
Vytvorili sme nástroje, ktoré ukázali, čo sa deje vnútri.
Moderná analýza firmvéru nám pomohla prejsť pôvodný softvér inštrukciu po inštrukcii. Potom sme vyvinuli emulátor riadiacej jednotky a softvérové testovacie prostredie, v ktorom sme mohli spúšťať riadiaci kód bez auta a preverovať tisíce testovacích prípadov.
Mohli sme meniť vstupy, skúmať prechody medzi stavmi a prerušovať sekvencie, aby sme sledovali skutočné rozhodnutia programu. Vďaka tomu sme prekročili hranice kalibrácie: prepísali riadenie podraďovania, pridali automatický medziplyn a nové regulátory radenia nahor. Flat-foot shifting teraz mení aj spôsob riadenia krútiaceho momentu počas preradenia.
Potom sme potrebovali vidieť, čo sa deje v autách.
Rozšírili sme telemetriu cez existujúcu zbernicu CAN riadiacej jednotky, aby sme v reálnom čase získavali interné signály z našich vývojových vozidiel. Otáčky motora, fázy radenia, povely plynu a pohyb spojky sa dali sledovať spoločne.
Záznamy nám umožnili vrátiť sa ku konkrétnemu preradeniu a porovnať jeho priebeh pri rôznych prevodoch, otáčkach a polohách pedála. Mohli sme prepojiť pocit za volantom s tým, čo robila riadiaca jednotka, a podľa toho zvoliť ďalšiu úpravu.
DÁTA Z NAŠICH VÝVOJOVÝCH VOZIDIEL
Podradenie pri brzdení: automatický medziplyn zvýši otáčky počas pohybu voliča. Potom spojka znovu zaberie.
Zobraziť celý graf
Z dvojky na trojku na plný plyn: škrtiaca klapka zostáva otvorená, zatiaľ čo prerušenie vstrekovania a zapaľovanie riadia krútiaci moment. Sledujte povel a odozvu spojky spolu s tlakom v saní a návratom záťahu.
Zobraziť celý grafSpäť k radosti z jazdy.
Softvér sme dolaďovali testami bez auta, analýzou telemetrie a skúškami v reálnych jazdných podmienkach s našimi vývojovými vozidlami. Medziplyn, záber spojky a návrat výkonu sme vyvíjali spoločne, podľa pocitu za volantom.
Automatický medziplyn približuje otáčky motora k hodnote potrebnej pre nižší prevod. Spojka tak musí vyrovnať menší rozdiel otáčok. Nové riadenie podradení to koordinuje s voľbou prevodu, záberom spojky a návratom výkonu.
Cieľom je to, kvôli čomu sme začali: Roadster, v ktorom k radosti z jazdy prispieva aj prevodovka.
Podraďte, pretože si o to ďalšia zákruta pýta. Vnímajte, ako motor nadväzuje na zmenu prevodu. Znovu pridajte plyn a užite si hravosť Roadsteru.
Zapísať sa na čakaciu listinu
Pre majiteľov Roadsterov a distribútorov.
Bez platby. Bez záväzkov.
SKÔR NEŽ SA ROZHODNETE
ODPOVEDE
NA VAŠE OTÁZKY.
Je to naozaj viac než úprava máp?
Áno. AFTERSHIFT 452 spája nové regulátory radenia nahor, prepísané riadenie podraďovania, automatický medziplyn a flat-foot shifting. Mení samotnú stratégiu radenia, nielen kalibračné hodnoty. Ostatný pôvodný softvér motora a prevodovky zostáva tam, kde je potrebný.
Bude fungovať v mojom Roadsteri?
Kompatibilitu každého auta overíme pred inštaláciou. Na zápis do čakacej listiny nepotrebujeme údaje o vozidle.
Funguje automatický medziplyn pri každom podradení?
Vlastné vyrovnanie otáčok sa zapája pri športovej jazde. Pri nízkych otáčkach a pokojnom podraďovaní zostáva pôvodné komfortné správanie s jemnejšou a postupnou zmenou. Ostrejšie pri svižnej jazde, uvoľnené pri pokojnej.
Bude opotrebovaná spojka ako nová?
Nie. Softvér neopraví opotrebovanie, chyby aktuátora ani nesprávne mechanické nastavenie. Preklzovanie, výstrahy a existujúce chyby treba posúdiť pred výkonovou úpravou. Pocit zo zopnutia a opotrebovanie závisia od auta a používania.
Môžem sa prihlásiť ako distribútor?
Áno. Vo formulári vyberte Distribútor a predstavte nám svoju firmu.
Môže môj úpravca meniť parametre motora?
Áno. AFTERSHIFT 452 ponúka tri prepínateľné mapy motora: Sériová (M1), Sport (M2) a Stage 1 (M3). Odborný úpravca môže meniť parametre motora v dodanom súbore, ak rozumie firmvéru a svojej práci. Musí zachovať radiaci a licenčný kód a správne aktualizovať potrebné kontrolné súčty.
Môžem súbor skopírovať do iného auta?
Každý súbor sa vytvára individuálne a obsahuje zákaznícke forenzné identifikátory na sledovanie neoprávneného šírenia. Licencia pre jedno vozidlo nedovoľuje kopírovanie, ďalší predaj ani inštaláciu do iného.
Je používanie na verejných cestách legálne?
Záleží na krajine, vozidle a úprave. Netvrdíme schválenie na cestnú premávku. Pred inštaláciou overte požiadavky na vozidlo, emisie, hluk a poistenie s miestnym odborníkom. Označenie „motorsport“ samo nevytvára právnu výnimku.