コードを理解する。
先進の解析ツールで、マップの背後にある制御ロジックを調べます。目新しさだけを求めず、根拠を確認できた部分に手を入れます。
スポーツシフトソフトウェア / SMART ROADSTER 452
独自開発待つ時間を減らし、
走る楽しさを。
Roadsterを選んだのは、その走りが好きだから。
シフトチェンジも、好きになる理由に。
シフト制御を見直し、オートブリッピングを搭載。よりダイレクトに、より正確に。運転する楽しさを引き出します。
愛車の適合を確認車両ごとに製作。まず適合を確認します。
小さなクルマ。大きな走る喜び。
レスポンススポーツ志向。
メカニズムあなたのRoadsterのままで。
独自のダウンシフト制御オートブリッピング車両別ライセンス
01 / その違い
単なる
マップ変更では ありません。
気持ちよく変速するには、数値の調整だけでは足りません。変速を司る制御ロジックまで見直す必要があります。
AFTERSHIFT 452は、パラメーター調整だけにとどまりません。ダウンシフト制御の主要部分を書き直し、オートブリッピングを追加。アップシフト時のクラッチのつながり方も再調整し、メリハリのあるダイレクトな変速を目指しました。
クラッチ、ギア選択、スロットルを連携させ、素早くスムーズなダウンシフトへ。今あるメカを活かして、走りの感触を変えます。
02 / オートブリッピング
回転合わせは、
クルマに
おまかせ。
レースに着想を得たレスポンス。
余計な変速ショックは抑えて。
作動条件がそろうと、自動でスロットルを開き、低いギアに必要な回転数へエンジンを近づけます。回転合わせはソフトウェアに任せて、ドライバーはライン取りに集中できます。
エンジンと変速機の回転差が小さければ、クラッチがつながるときに吸収する差も小さくなります。そのぶん早く、しっかりつなげられ、エンジン回転を引き上げるための半クラッチの時間も短くできます。
これが素早いダウンシフトに回転合わせが重要な理由です。回転差を穏やかに吸収するために変速を遅らせるのではなく、制御ソフトがメカニズムの速さを活かせます。
あなたのダウンシフトオートブリッピング / 搭載
ギアを選ぶのは、あなた。回転を合わせるのは、ソフトウェア。
03 / 解析から実走へ
先進の解析ツール。
実走で 確かめる。
変速の仕組みを、深く知る。
ステアリングを握って磨き上げる。
走りの不満から、ファームウェアの調査が始まりました。命令レベルの解析と実行テストで変速制御の仕組みを解明し、オーナーによる反復走行テストで走りの性格を整えました。
動作を確かめる。
範囲を限定した実行テストで、選択した制御経路、制御解除条件、ソフトウェアの整合性を確認します。開発を支えますが、実機テストの代わりにはなりません。
走って、磨き上げる。
開発版は、オーナーによる繰り返しの走行テストで改良してきました。クラッチのつながり方、回転合わせの精度、アクセルへの反応が戻る感触。一つひとつの手応えを次の改善につなげています。
走行テストと機械的なリスクについて。
走行テストは開発用車両で実施しています。第三者による認証や、すべての車両に対する耐久性の保証を意味するものではありません。本ソフトウェアの使用には、他の車両改造と同様、機械部品の故障や損傷につながるリスクがあります。適用法令で認められる範囲において、AFTERSHIFT 452は、本ソフトウェアがインストールされている期間中に生じた機械的な故障について責任を負いません。ただし、法令上免責が認められない責任を除きます。
あなたのROADSTER / あなたの仕様
愛車に合う
仕様を 見つけましょう。
500ユーロ。あなたのクルマのために製作。
純正エンジンマップ、または過給圧1.5 barを目標とする基本リマップを選べます。いずれもAFTERSHIFTの変速制御付き。購入前に適合と施工方法を確認します。
あなたのRoadsterについて教えてください。
下のフォームでお問い合わせを作成・確認してから直接送信できます。支払いや購入義務はありません。
決める前に
よくある
ご質問に お答えします。
本当に単なるリマップではないのですか？
はい。AFTERSHIFT 452は、ダウンシフト制御の主要部分の書き直し、自動回転合わせ、アップシフトのクラッチ接続を含む調整を組み合わせています。純正のエンジン・変速機ソフトウェアすべてを置き換えるものではありません。
自分のRoadsterに使えますか？
個別確認が必要です。開発対象はSmart Roadster 452とC406ベースのソフトウェアです。VINは入力しても空欄でも構いません。ECUのソフトウェアを自分で特定する必要はありません。適合を確認する前に、車両構成、エンジン改造、クラッチとアクチュエーターの状態を調べます。
すべてのダウンシフトで自動ブリッピングしますか？
オートブリッピングはスポーティな走行で作動します。低回転でのダウンシフトやゆったりした走りでは、純正の快適性を重視した、穏やかでゆとりのある変速を維持します。走りを楽しむときはシャープに、流すときはゆったりと。
摩耗したクラッチが新品のようになりますか？
いいえ。クラッチの摩耗やアクチュエーターの故障、機械的な調整不良はソフトウェアでは直せません。滑りや警告、変速の不具合がある場合は、性能向上のための変更を行う前に点検してください。クラッチのつながり方や部品の消耗は、車両の状態や使い方によって変わります。
何を購入でき、価格はいくらですか？
価格は1台あたり500ユーロです。車両ごとに準備したライセンス付きソフトウェアで、AFTERSHIFT変速制御と、純正マップまたは1.5 bar目標の基本リマップを選べます。購入前に適合、施工、サポート条件を確認します。このサイトでは汎用ファイルの即時ダウンロードやオンライン決済は行いません。
自分のチューナーがエンジン設定を変更できますか？
はい。純正マップまたは付属の1.5 bar目標の基本リマップを選べます。このファームウェアを理解した技術者なら、提供ファイルのエンジン設定を調整できます。変速制御とライセンスのコードを保持し、必要なチェックサムを正しく更新する必要があります。
ファイルを別の車にコピーできますか？
各ファイルは個別に生成され、不正な再配布の追跡に用いる顧客固有の識別情報を含みます。1台分のライセンスは、コピー、転売、別車両への導入を許可するものではありません。
公道での使用は合法ですか？
国、車両、改造内容によります。公道使用の認可を取得しているという主張はしません。導入前に、車両、排出ガス、騒音、保険の要件を現地の有資格専門家に確認してください。「競技用」と呼ぶだけで法律上の免除になるわけではありません。